用比亚迪的电池打比亚迪！铃木e Sky同样电量比海獭多跑3成

这事儿有点意思，铃木拿比亚迪的电池，打起了比亚迪的车。8月24日，铃木在日本发布了首款轻型纯电车e Sky，定档11月上市，明年还要去欧洲闯荡。这车用的就是比亚迪旗下的磷酸铁锂电池，容量只有26kWh，看着不大，但满电能跑310公里。

算下来，每度电能走12公里，这能效在纯电轻型车里头，目前是最高的。跟比亚迪的海獭、日产的Sakura比起来，同样的电量，e Sky能多跑出三成左右的路。 说白了，这能效怎么来的？铃木首席工程师津幡知幸给的答案挺实在：“1克、1毫米，我们把所有零部件都精确到极小单位，没啥特别杀手锏。

”这就叫细节控的胜利。落到实车上，e Sky整备质量才1030kg，车高1.625米，是个高顶厢式车。它没学海獭搞1.8米的超高顶，风阻系数自然占便宜，代价就是车内头部空间差点意思。 动力这块，铃木头一回自己研发了E-Axle驱动装置，电机、逆变器、减速器全集成在一起，输出47kW功率和133N·m扭矩。

津幡知幸解释，轻型车不追求飙速，开发重点就在小型化。这车基于专为轻型电动车打造的Heartect e平台，电池平铺在车底下，既轻又稳，重心还低。 充电方面，支持50kW直流快充，25分钟就能充到80%。

要是用6kW壁挂充电，充满得花4.5小时。还能对外放电，100V/1500W规格，应急够用。车内是四座布局，配有10.1英寸中控屏、数字仪表和热泵空调，配置不算寒酸。 值得一提的是，铃木2025年的第一款纯电车eVitara用的是丰田的技术，而e Sky则是把从丰田那儿学的东西，揉进了铃木自己的风格里。

津幡知幸说，作为首款轻型EV，e Sky主打的就是价格亲民。 再看对手，比亚迪海獭7月底在日本上市，卖214.5万到249.7万日元，约合人民币8.88万到10.33万元。它有22.4kWh和35.84kWh两种电池，续航分别是210公里和320公里，是日本第一款破300公里的轻型纯电，上市十几天订单就破了1000辆。

日产Sakura和三菱eK X EV都是20kWh电池，续航180公里；本田N-ONE e:能跑295公里。铃木社长铃木俊宏之前提到比亚迪时，直接说这是个巨大威胁。