三菱坦言没钱造纯电车：靠换标过日子，老板说这账算不过来

三菱最近搞了个大动作，推出了全新的纯电动车Eclipse Sportback。但别高兴太早，这车根本不是从零开始研发的。说白了，它就是日产聆风换了个壳子。再看现在卖的纯电版Eclipse Cross，那也是雷诺风景 E-Tech 的换标货。

这种操作，懂行的都明白。 那为啥不自己老老实实造一台纯电车呢？三菱CEO加藤隆雄最近出来透了底。他直言，全球纯电市场增速明显放缓，这时候硬刚风险太大。所以，现阶段三菱选择抱大腿，通过合作来应对变化。 加藤隆雄算了一笔细账。

给三菱单独开发一款纯电车型，那得砸下“巨额投资”。万一卖不动，销量不及预期，公司就得背上一身巨额亏损。这窟窿一捅，整个经营体系都得跟着遭殃。说白了，就是赔不起。 这事儿还得看看隔壁本田。本田最近在上市前夜，直接砍掉了0系列车型计划。

为了这个决定，他们要掏将近160亿美元的重置成本，换算成人民币大概1085.91亿元。对比一下就知道，三菱的体量比本田小得多。2025年，三菱全球销量约88.4万辆，本田则是339.6万辆。要是三菱也犯同样的错，后果恐怕更不堪设想。

其实三菱在电动化上并不晚。早在2009年，他们就推出了i-MiEV，算是第一批吃螃蟹的厂家。但这款车没等到第二代就凉了。原因很简单，研发成本太高，销量又撑不起来，最后拖累了整个集团。 后来，三菱基本是靠基于日产奇骏打造的欧蓝德及其PHEV车型在撑着。

更有意思的是，日产最近又把欧蓝德PHEV换标成了奇骏PHEV。这一左一右的操作，简直像是自家兄弟间倒腾货物，让人哭笑不得。