理想i9定档9月中发布：车长超5.2米，配旋转座椅

理想汽车总裁马东辉在二季度财报会上透了底，理想i9计划在9月中旬正式发布。这车定位纯电旗舰六座SUV，能壮大理想纯电阵营。说白了，就是给想买大电车的人多备个选项。 这事儿早有预兆。今年7月，理想CEO李想就官宣过这款纯电旗舰SUV，还预告说9月见。

现在看，时间表没跑偏，就是按部就班推进。 尺寸这块儿，数据挺唬人。车长做到5225毫米，轴距拉到3168毫米。对比一下，比i8长了140毫米，轴距也多了118毫米。这个轴距，连现款理想L9都比不上。空间底子，确实厚实。

外观走的是另一条路。i8是溜背造型，i9却回归方正挺拔的传统SUV身姿。这样一改，第三排空间和后备箱容积，预计都会有明显提升。实用主义，占了上风。 车尾有个特殊细节，带“Home”徽标。这意味着i9上有Home版本，继MEGA之后，理想的第二个Home。

这个标识，暗示着车内布局可能更偏向居家场景。 动力总成也不含糊。前后双电机四驱，前电机150千瓦，后电机250千瓦，系统综合功率400千瓦。这套东西，由汇川联合动力和理想驱动技术一起生产。 电池用的是101千瓦时三元锂，电芯来自欣旺达。

续航给两个版本，CLTC工况下分别是705公里和680公里。日常通勤，基本不用太焦虑补能问题。 充电速度是亮点。基于800伏高压平台，支持5C超充，峰值功率520千瓦。算下来，充电10分钟，就能补回约400公里续航。

喝杯咖啡的时间，又能跑一段长途。 智能化堆料很足。预计搭载双马赫100芯片，总算力2560TOPS。还有四颗激光雷达，外加ATL全天候激光雷达系统。感知能力，拉满了。 操控方面也有讲究。确认配备后轮转向和线控转向技术。

对这种大尺寸SUV来说，转弯半径小了，开起来灵活不少。Home版本还会装旋转座椅，延续MEGA Home的零重力头等舱体验。 理想这次押注纯电旗舰，步子迈得不小。能不能接住热度，还得看市场买不买账。