长城汽车9月交付114944辆新车：快被新势力迎头赶上了

金九银十的车市旺季里，长城汽车交出了一份略显平淡的成绩单。9月份，这家车企总共卖了114944辆新车，这个数字比去年同期少了近14%，不过比上个月稍微多了点，涨了1.3%。算下来，前九个月累计卖了92万多辆，整体跌幅不大，只有0.33%。

这事儿得细看。就在长城这边增长乏力的时候，那些造车新势力却跑得飞快。特别是零跑汽车，9月单月交付量冲到了105656辆。你算算，这离长城集团的总销量，就差不到一万台了。说白了，就是被新势力给追到屁股后面了，大有迎头赶上的架势。

长城现在靠啥撑场面？还是海外业务。9月份海外卖了60019辆，占了总销量的52%还多。这块业务的强劲增长，硬是把国内市场的疲软给对冲掉了一部分。可以说，海外现在是长城最稳的那根柱子。 再拆开看看各个牌子。

哈弗9月卖了66558辆，比去年少了将近两成。坦克品牌更惨，卖了15178辆，同比下滑超过29%。魏牌那边也不乐观，只卖出6976辆，降幅高达36.73%，高端市场的竞争压力确实不小。不过欧拉是个例外，单月卖了11202辆，同比暴涨79%，算是个亮点。

长城皮卡也稳，卖了15002辆，依然是基本盘。 这里有个值得琢磨的点。如果把皮卡业务剔出去，只看乘用车，长城已经连续三个月被零跑超过了。要是再跟比亚迪、奇瑞、吉利这些老牌自主比，那差距就更明显了。比亚迪9月卖了46万多，奇瑞和吉利都在29万左右，长安也有22万多。

长城现在的难处在哪？国内燃油车市场在缩水，哈弗的主力车型销量往下掉，新能源转型的节奏也没跟上预期。9月新能源只卖了41982辆。虽然欧拉、坦克、皮卡各自守住了自己的地盘，但缺了一个能真正走量、带火大盘的爆款新能源车。