保时捷死磕手动挡！法规放行、有人买单就不撤

全球车企都在卷电动化，双离合变速箱成了香饽饽，手动挡车型却越来越稀罕。但保时捷最近放话了，这事儿有讲究。 说白了就是，只要法规不卡脖子，市场上还有人真金白银去买单，保时捷就会一直留着手动变速箱这个选项。

态度挺坚决。 保时捷北美CEO蒂莫·雷施跟海外媒体聊了聊。他说，手动挡代表的是纯粹的驾驶参与感，这可是很多车主心里头最看重的东西。 至于以后排放法规会不会更严，谁也说不准。但保时捷自己琢磨过，消费者对三踏板手动版的需求，能撑到2030年代，还有一段日子好走。

值得留意的是，保时捷已经听了车迷的话，重新在北美市场推出了911 Carrera S六速手动MT套件版。 之前992.2世代的Carrera S只有8速PDK双离合，把手动给砍了，惹得一大帮爱好者不满意。

这次的新手动版，定位卡在Carrera T和高性能GT3中间。 它用的是跟Carrera T同款的六速手动变速箱，只提供后驱版本，有硬顶和敞篷两种车身样式。这车是北美市场专属的。 现在保时捷的手动挡资源都集中在911车系里。

Carrera T、GT3、还有限量版的911 S/T，都有手动版可选。不少限量手动车型，刚发布就卖光了，二手市场溢价高得很，说明硬核玩家的需求旺得很。 业内分析说，如今手动挡早就不是为了换挡速度那种工程选择了，更多是冲着情怀和人车交互的体验去的。

对保时捷来说，留着手动挡，就是给爱好者提供一个差异化的选项。 不过，这玩意儿能不能活下去，有两个硬性门槛。一是得满足各地越来越严的排放法规，二是得有足够多的市场订单撑着。要是政策变了，或者消费口味改了，手动挡的空间也得跟着缩水。