前8月累计销量突破100万辆！广汽集团：坚决不造“速成车”

广汽集团昨晚发声，态度鲜明：坚决不造“速成车”。他们强调，只下“笨功夫”，不赶工期，也不压验证。说白了，就是每一辆车都得经得起时间的考验。这不仅是口号，更是行动准则。

广汽依托自家的生产方式，在每道工序都严格把关。他们的原则很硬气：“不接受、不制造、不流出”不合格品。这种做法，直接把风险拦在了产线上，从源头上保证了制造的一致性。质量这事儿，容不得半点马虎。

新车开发方面，广汽恪守“两冬一夏”的验证周期。更狠的是，他们还采用了远超行业的“五高一山一尘”极限测试标准。这可不是随便说说，而是真刀真枪地干。

具体来看，除了高寒、高温、高海拔这些常规项目，他们还扩展到了高湿、高腐蚀、复杂山路和沙尘环境。测试覆盖了零下40摄氏度的极寒，60摄氏度的极热，还有4000米以上的超高海拔。沿海的高盐雾，山区的崎岖路况，甚至沙漠的风沙，全都算在内。

拿传祺越7来说，这款车坚持大样本、长周期、全覆盖的验证策略。为了搞清楚问题，他们投入了685台实车进行道路试验，跑完了数百万公里的路程。这数据摆出来，分量十足。

历时三年开发，传祺越7完成了“两冬两夏”的考验。它还是率先完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车。啥概念？这就相当于绕着赤道跑了12.5圈。这耐力，确实有点东西。

就在同一天，广汽集团还公布了另一组亮眼数据。2026年1月至8月，累计销量突破了100万辆大关，具体数字是101.26万辆。这个成绩，相当扎实。

再看细分领域，1到8月，广汽自主品牌的累计销量超过了46.15万辆，同比增长了31.44%。而且，已经连续6个月保持了双位数的增长势头。8月份单月的销量达到了61378辆，同比增幅为20.43%。更值得关注的是，自主品牌的销量占比提升到了48.49%。

广汽这波操作，算是把“慢工出细活”玩明白了。不追求短期爆发，而是死磕质量和耐久性。这种定力，在汽车市场里，显得尤为珍贵。