雷军回应京沪下坡质疑：这次从上海开回北京，全程没补能

今晚小米秋季发布会上，雷军直接聊起了新车的京沪高速续航实测。之前网上有人吐槽，说京沪高速是下坡路，这账不好算。雷军没绕弯子，正面接招，还专门去查了海拔数据。说白了，就是从北京到上海，一千二百多公里的距离，海拔差也就三十米左右。

为了这事儿更没得挑，这次实测干脆换了个方向。不从北京往上海跑了，改成从上海出发，一路开到北京。开车的是小米汽车部CTO胡峥楠，全程亲自掌舵。这下，下坡的借口算是彻底堵死了。 实测路线全长1230公里，车上坐了四个人，还带了50公斤的装备。

出发时满油满电，路上一直顶着限速跑，平均时速维持在104公里每小时。到了北京地界，仪表盘显示还剩54公里续航。这一趟下来，中间压根没停下来补过能。 这款车叫小米澎程N90 Max，定位是大型旗舰SUV。

动力方面给得很足，双电机四驱布局，峰值功率310千瓦。零百加速只要5.9秒，最高时速能跑到190公里每小时。 续航数据也很能打。CLTC标准下，纯电续航464公里，综合续航达到1705公里。要是亏电状态下跑，百公里油耗是6.26升。

这组数字放在大型SUV里，确实有点东西。 车子个头不小，车长5285毫米，轴距3080毫米。里面用的是2+2+3的大七座布局，乘员舱的空间做到了2760毫米。转弯半径只有5.95米，配了R-EPS转向系统，开着应该挺灵活。

能源配置上，它装了76千瓦时的小米龙甲三元锂电池，外加60升油箱。加油的话，92号、95号、98号汽油都能加，选择面很宽。 智能驾驶这块也没含糊。全系标配双激光雷达和4D毫米波雷达，算力用的是英伟达Thor芯片，达到700TOPS。

N90 Max还头一回加了后向固态激光雷达，支持Xiaomi HAD辅助驾驶功能。