理想自研电池进度官宣：MEGA今起锁单即切换，i9、新款i6跟进

理想汽车今日正式同步了自研电池的全系搭载计划。这事儿得从上周说起，8月26日二季度财报沟通会上，董事长李就想透了，今年下半年开始，自研电池要陆续铺满全系车型。今天，官方终于把具体时间表摊开讲清楚了。 先聊聊战略底牌。

理想上一个十年是创业期，现在进入技术壁垒构建期。早在2020年，他们就定了调子：电池电芯和芯片这两个智能电动车的核心命脉，必须全部自研。说白了，就是要把关键技术攥在自己手里。 理想自研电池的技术栈挺全乎，涵盖5C电芯、Pack和BMS完整系统。

靠着一体化的整车设计和5C超充的经验积累，他们在质量、安全和寿命上都想做到行业领先。另外，马赫芯片自研从2022年就启动了，后续还会持续加码迭代。 有人问，自研会不会影响合作伙伴？官方态度很明确：自研马赫芯片，不妨碍英伟达继续领跑；自研电池，也不动摇宁德时代的领先地位。

在具身智能时代，电池和芯片才是硬通货，加上三电技术和智驾模型，这才是理想的真正竞争力。 他们的目标很直白，就像苹果、华为、特斯拉那样，把面向未来的核心技术壁垒牢牢握在手中。这份战略定力，值得玩味。 再看落地节奏。

目前，理想自研电池已经装上了理想L8、L6和i8。接下来的第四季度，还有三款重磅车型要接力。首先是新一代理想MEGA，首批交付用的是宁德时代的5C三元锂电池。 不过，MEGA近期的订单火爆程度超出预期，宁德时代的电池储备眼看就要见底。

所以，从9月7日下午3点之后锁单的用户，将直接切换到理想自研的5C三元锂电池，预计11月起开始交付。这波操作，算是顺势而为。 紧接着是全新理想i9，一款新形态的家庭旗舰SUV，9月中旬就会正式发布。它的首批车辆也会先给宁德时代5C三元锂电池，等自研电池完成生产爬坡后，再全量切换过来。

最后是2026款理想i6，计划在四季度推出。这款车会同时搭载理想自研5C电池和马赫芯片。9月底开放预订，11月初就能提车。从这些安排能看出来，理想是在一步步兑现承诺。 到了2026年，理想汽车的形象可能会更立体。

既有领先的产品力，又手握核心技术壁垒。这种双重优势，或许能让它在激烈的市场竞争中站得更稳一些。