去年刚赔2.43亿美元 特斯拉这次不赌了：致命事故庭前和解

特斯拉这次没硬扛，直接选了庭前和解。原本要开陪审团审判的致命事故案，就这么悄无声息地结了。说白了，就是不想再折腾了。 这起案子得从2023年2月说起。凌晨时分，一辆2014款Model S在高速上飙到每小时113公里。

车开到核桃溪路段时，直挺挺撞上一辆停在路边的消防车。那会儿，消防车正忙着处理另一场事故。 结果很惨烈。驾驶员Martinez当场没了命。他弟弟坐在车里，伤得不轻。消防车上四个人，也都受了不同程度的伤。

事后调查确认，出事时车的Autopilot系统是开着的。 死者家属在2024年10月把特斯拉告上了法庭。他们指控特斯拉长期打广告忽悠人，让大家以为这系统能完全自动开车。而且，系统认不出紧急车辆，特斯拉也没及时修补这个毛病。

案子本来定好要进陪审团审理阶段了。可临开场前，特斯拉突然松口和解。具体赔多少钱，到现在都没公布。这已经是特斯拉第二次在这类官司里选和解了。 就在2025年9月，特斯拉还跟另一家和解过。那是2019年在加州出的事，一个15岁少年因此丧生。

两次都是庭前解决，连审判都省了。 为啥这次不赌一把？因为去年栽过大跟头。2024年8月，迈阿密有个案子叫Benavides v. Tesla。陪审团裁定特斯拉对2019年一起致命事故负三成责任。 判下来总赔偿超2.43亿美元。

里头光惩罚性赔偿就有两个亿。今年2月，法官又把特斯拉想减少赔偿的请求给驳了，维持原判。 这一仗打完，特斯拉心里门儿清。面对陪审团，“营销吹过头”这顶帽子根本摘不掉。马斯克这些年到处说全自动驾驶的话，成了对方律师手里最硬的证据。

花钱买平安，其实是笔划算账。既躲开了可能更糟的判决先例，也拦住了公司内部技术文件和马斯克聊天记录被公之于众。 Autopilot认不出静止紧急车辆的毛病，要是真被认定成设计缺陷，那全美还有几十起类似的官司，走向都得跟着变。