奥迪进口车电池故障，修一次等四个月？车主吐槽国内无备货

买了辆奥迪RS e-tron GT，结果成了“烫手山芋”。车主王先生这辆车从无锡4S店入手，目前才跑了1.7万公里左右，但麻烦不断。说白了就是高压电池老出毛病，每次坏了都得换模组。因为这是进口车型，国内压根没现货，只能从海外慢慢调货，一来一回，单次维修就得等上三到四个月。

这事儿搁谁身上能受得了？ 第一次故障发生在去年5月，硬生生拖到8月才修好交车。今年7月，老毛病又犯了。王先生把车送到杭州4S店，起初对方说配件得等到12月才能到。虽然王先生多次跟4S店和厂家沟通，想讨个说法，但至今没收到任何补偿方案，连代步车或交通补贴的影子都没见着。

4S店给出的解释是，这款车型保有量小，配件储备自然有限。这次维修里，部分主件倒是到了，但配套的辅件还在路上，等着呢。售后人员还提到，王先生之前没主动提过要代步车，店里其实能提供这项服务。可王先生反驳说，后来再问，门店又改口说没有可用的代步车。

经过多方催促，配件预计最早也要到11月才能完成更换修复。 这里有个关键点值得注意。按家用汽车三包规定，包修期内单次维修超5天，商家就该提供代步车或交通补偿；累计维修超30天，消费者还能主张退换车权益。

车辆故障本就够烦人，漫长的等待加上服务保障缺失，让车主损失雪上加霜。进口车型的供应链短板，真不该让消费者一个人扛。