蔚来首席财务官：下半年单车成本或将继续上涨2000-3000元

蔚来刚发布了第二季度财报，成本端的压力成了焦点。首席财务官曲玉在业绩会上直言，这账不好算。自去年底以来，单车成本已经涨了约一万四千元。眼下材料还在涨价，下半年预计还得再加两三千块。这么一叠加，比去年年末总共要贵出一万六到一万七。

说白了，造车越来越贵了。 这事儿有讲究。成本往上蹿，主要卡在三个地方。车规内存芯片被AI算力需求挤着，价格一路走高。锂这些电池原材料也反弹了。再加上铜铝这类大宗商品跟着涨。几股劲儿拧一块儿，整车制造的底子就被推高了。

这可不是小数目，得好好应对。 面对这压力，蔚来的态度很明确。曲玉说，目标就是保住三四季度的单车毛利，别低于二季度的水平。他们不搞降价换销量的那一套，靠的是跟供应商谈、调产品结构来对冲。说白了，就是硬扛加巧劲，不让利润空间被吃掉。

再看整体盘子，财报数据其实挺亮眼。二季度总营收三百二十一点四亿，同比涨了百分之六十九点一。综合毛利率十八点四，整车毛利率十八点五。经营利润两个点一亿，连续三个季度都盈利了。这说明虽然成本高，但卖得好，规模效应还是顶住了。

老板李斌也在会上补了一句。他说，虽然成本压力大，但对毛利总额的高速增长有信心。三季度交付指引定在一万零八百到一万一千一百辆。到了四季度，目标是让月交付稳住在四万台以上。这节奏，是想稳住基本盘，冲一把。

终端市场的表现更有意思。蔚来品牌二季度在国内的平均成交价到了四十点六万，在主流高端品牌里排第一。到了七月，这个数字又涨到了四十三万以上。这说明啥？说明消费者认这个牌子，愿意为品质和品牌买单，哪怕成本涨了，价格也能撑住。