李斌谈友商智驾兜底：我们一直这么做，没必要专门说

最近，蔚来创始人李斌接受采访，聊到了友商推出智驾“兜底”服务这事儿。他的态度很明确，说白了就是，这事儿咱们一直在干，真没打算特意拿出来宣传一下。 李斌的原话挺实在，他说，要是系统自身原因造成损失，按咱们的服务标准，公司肯定得兜底。

压根儿没必要发个声明，专门去提这茬儿。在他看来，这就是份内事，不用声张。 他还补了一句，要是系统出问题，或者功能不完善导致用户吃亏，那我们就得站在用户角度，从他们的利益出发去解决问题。李斌强调，自己没专门去琢磨友商的招，蔚来一直都在这么干。

上个月，蔚来刚搞了个大动作，完成了行业里规模最大的智驾OTA升级。这次升级覆盖了70万全系车主，架构也动了大手术。原来是“世界模型加强化学习”，现在变成了三层训练体系，多了个监督微调环节。 这套新体系让驾驶动作更像老司机，幽灵刹车和生硬加减速明显少了。

行业首次实现端到端直控，模型直接输出方向盘、油门刹车的原始信号，省掉了轨迹中转这一环，控制延迟大幅下降。 就算没有高精地图，城区领航也能稳稳当当。系统能认潮汐车道，还能看懂可变的高空路牌，早晚高峰的车道规则也能动态适应。

泊车方面更是全模型化，无划线空地、窄车位都能停，还支持拖框遥控泊入，车位记忆和多车位自动搜寻都安排上了。