世界最棘手的火箭技术难题！国内企业竞相突破 千亿航天SY300FF正式立项

9月23日获悉，千亿航天宣布，其300吨级全流量分级燃烧液氧甲烷发动机"SY（石叶）-300FF"的立项评审会已于9月22日正式召开。

由国内液体火箭发动机领域的权威专家组成的专门评审小组，在听取《SY-300FF发动机立项报告》汇报并进行深入质询后，一致表决通过立项决议，批准项目进入下一阶段实施。

全流量分级燃烧循环（FFSC）是目前公认技术壁垒最高的液体火箭发动机工作模式。该循环的基本思路为：燃料与氧化剂各自经由富燃预燃室及富氧预燃室产生燃气来驱动涡轮泵，之后所有推进剂被送入主燃烧室完成最终燃烧，从而获得各类循环方案中最高的能量释放效率。

然而，这种高效能也意味着极高的系统复杂性——必须同时运行两套预燃室与涡轮泵，且各部件长期处于极端的温度与压力工况之下，对耐高温材料、精密密封以及实时控制算法都提出了极为严苛的要求。

放眼全球，迄今唯有SpaceX旗下的"猛禽"（Raptor）发动机成功将FFSC构型推向工程实用阶段，搭载于星舰运载器上。

也正因为技术门槛如此之高，FFSC被普遍视为未来可复用火箭最核心的动力发展方向，我国多家航天企业正加速在该方向上的研发布局。

航天科技集团第六研究院自主开发的YF-215发动机采用200吨级全流量分级燃烧液氧甲烷方案，是该院"八年九机"重大攻关计划中的重点型号之一。

在商业航天阵营中，蓝箭航天自研的"蓝焱"220吨级液氧甲烷全流量补燃发动机已于今年3月顺利完成整机全系统长时间点火试验，成为国内进展领先的FFSC民营力量。火圣宇航旗下200吨级全流量液氧甲烷发动机则在今年5月完成了富氧预燃室缩比模型的热态验证试验。

本次千亿航天启动的SY-300FF项目，推力目标直指300吨量级，在当前同类型号竞争中参数设定最为前沿。

公开资料显示，千亿航天创立于2023年，主攻可重复使用液体运载火箭的研发，也是国内率先采用"气动减速—水平着陆"（ADHL）返回方案的商业航天公司，其核心产品为"玄鸟-R"液氧甲烷运载火箭。

现役"玄鸟-R"的第一级配置了9台70吨级的"沧龙一号"发动机，而新立项的SY-300FF单机推力较前者提升超过四倍，将为该公司下一代"玄鸟-FR"重型运载火箭提供更大的有效载荷能力支撑。