零跑出海南路新招：整车绑金属托架，坐普通货船送巴西

阻碍中国电动车出海的因素，除了国外政策，物流运输也是个大坎。比亚迪为此自建滚轮船队，但这事儿有门槛。零跑没这实力，却走了条新路，连滚装船都不用，普通货船也能拉车。 这事儿咋实现？博主“电车出海”透露，全球汽车运输船运力太紧。

零跑改用Flat Rack方案，简单说就是把整车固定在金属托架上，再装进普通货船。这招绕开了对滚装船的依赖。 效果如何？已用此法往巴西送了1800多辆车。更妙的是，还能借道Stellantis的物流体系完成最后交付。

这一套组合拳，打得挺灵活。 为啥平时都选滚装船？因为汽车能自己走、值钱、量大、怕磕碰。这些特性决定了它需要特殊对待。新能源车出口增长快，新一代滚装船还加了温控、火警和隔离舱，专门护着动力电池。 数据摆在这：全球规模化商品车海运，约95%靠专业滚装船。

它是绝对主力。但普通货船也不是完全不行，小批量二手车、特种车，或者没滚装码头的偏远港口，就会用吊装或集装箱来运。