崔东树最新数据：9月新能源均价首破16万，跌至15.8万

乘联会秘书长崔东树刚发布了一组重磅数据。2025年9月，国内新能源汽车的均价头一回跌破了16万元的大关，具体数值降到了15.8万元。跟去年同期比，当时还是17.2万元，降幅超过了8%。这数字看着挺惊人，意味着买车门槛又低了一截。

先看销量分布的变化。15万元以下的市场成了绝对的增长主力。8万元以下的车型卖了102.8万辆，同比增长了79.7%。更猛的是8到10万元这个区间，销量达到101.3万辆，同比涨了96.5%，几乎翻了一倍。老百姓对低价车的追捧程度可见一斑。

再看10到15万元这块地界儿。这里本来是传统燃油车的主战场，现在新能源车杀进来，销量冲到235.1万辆，同比增幅77.5%。渗透率蹭蹭往上涨，燃油车的地盘正在被一点点蚕食。与此同时，30万元以上的高端市场却有点冷清了。30到35万元区间下滑18.3%，35到40万元区间也降了8.8%。

车型结构也在发生分化。纯电动车成了拉低均价的主力军，它本身均价就比混动低，销量占比还在不断扩大。像宏光MINIEV这种微型电车，五万元左右的价格直接霸占销量榜首。比亚迪的海鸥、元UP这些十万级的车，表现也相当亮眼。

反观增程和插电混动，因为技术成本高，在中高端市场的增速慢了下来。这也间接拖累了整体的平均价格。说白了，就是便宜的卖得多，贵的卖不动，均价自然就被拉下来了。

最后看看和燃油车的对比。同期传统燃油车的均价回升到了18.3万元。虽然比2023年的峰值略低，但还是比新能源车贵出一大截。这个价差一直在拉大，新能源车的性价比优势越来越明显。燃油车在中低端市场萎缩得厉害，新能源车正好靠降价补上了这个空缺。