Lucid召回2.7万辆Air，缺陷率100%，负责人：先停室外别靠楼

这事儿有点大，Lucid这回要召回两万七千多辆旗舰Air豪华轿车。美国那边刚发的通告说，外部照明电路可能过热，起火风险不小。说白了，就是车子自己会“发烧”，搞不好就点着了。 先看细节，这次召回覆盖2022到2026款的车型，预估缺陷率高达百分之百。

NHTSA的通知里写得明明白白，在修复方案落地之前，车主得把车停在室外，还得离建筑物远点儿。为啥这么讲究？就是为了万一真烧起来，至少别把车库或者房子给带进去。 问题到底出在哪儿呢？根源在外部照明低压电路里。

Lucid用的是软件控制的电子保险丝，而不是传统的物理保险丝。旧版软件的逻辑有个坑，故障电路在过流的时候还能持续通电，不切断。结果就是线束过热，轻则冒烟，重则直接起火，照明功能也会跟着失效，碰撞风险蹭蹭往上涨。

好在解决办法挺巧妙，不用跑店里换硬件。Lucid是通过OTA空中下载来修这个bug的。新版软件把电子保险丝的电流阈值降了下来，还把故障电路在同一钥匙循环内自动重新通电的功能给禁掉了。修复版本是在2026年7月推送的，截至召回公告出来，已经有两万多辆车完成了更新。

所有OTA更新都是免费的，还没收到更新的车主，赶紧通过软件升级消掉隐患。值得一提的是，这已经是Lucid成立以来规模最大的一次召回了。两万七千一百八十五辆这个数字，居然比它2025年全年的交付量还多。

算笔账就更清楚了，Lucid官方数据显示，2025年全年生产了一万八千三百七十八辆，交付了一万五千八百四十一辆，同比增长百分之五十五。也就是说，这一纸召回令覆盖的车子，比Lucid一整年卖出去的还要多出一万一千多辆。

换个角度想，这事儿也有积极的一面。Lucid能靠OTA软件更新搞定修复，说明问题卡在控制逻辑上，而不是物理器件坏了。这恰恰体现了智能电动车在召回效率上的优势。传统燃油车遇到类似情况，往往得回店换线束或者控制模块，而Lucid只需要一次远程推送，就能把所有受影响的车辆都覆盖到。