单日召回量飙至800万辆！市场监管总局回应：新技术引发安全缺陷

据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所负责人肖凌云近期公开表示，2025年全国范围内被召回的故障车辆中，由制造商自行决定实施主动召回的比例已达到五成。

他强调，那些积极履行召回责任的企业，通常具备完善的质量管控体系和较强的社会担当意识；敢于率先发起召回的品牌，其产品质量架构也往往处于不断精进优化的轨道之上。

肖凌云还提到，仅今年8月21日这一天，全国汽车领域集中执行的召回量便逼近800万辆次，其中所涉缺陷大多源于行业前沿技术规模化应用期间新涌现的安全隐患。

经过多年运转的汽车召回管理体系，在拉动全行业质量与安全水准稳步攀升方面已展现出显著的牵引效应。以往部分企业面对缺陷时倾向于拖延或回避的做法，如今已发生根本性的转变。

与此同时，肖凌云坦言，当前智能网联汽车的研发验证与路测环节虽已较为完备，但绝大部分试验仍依托于预先设定的标准化环境展开。然而，车辆真正驶入公共道路后所遭遇的，几乎都是超出预设框架的非典型状况——每位普通驾驶者每日行车中所碰见的复杂路面条件，都远超实验室测试所能覆盖的范围。

为应对这一突出矛盾，市场监管部门正着手完善车辆事故信息报送流程，强化真实道路使用环境中的动态安全监控与数据回传能力，并同步推进与新兴技术相匹配的沙盒式监管模式。

他还透露，现阶段已有超过两百万辆集成智能化新特性的整车，借助沙盒监管框架内的针对性调优手段，在正式推向大众消费市场之前即完成了潜在风险点的全面筛查，从而有效规避了大范围投放后可能出现的群体性安全事故隐患。

肖凌云最终归纳道，汽车行业以技术创新驱动前行的战略方向毋庸置疑，但归根结底，安全才是界定一款汽车产品最根本的准入门槛。唯有将安全性置于最高权重反复锤炼的产品，方能赢得用户的信赖并取得更优异的商业表现。历经激烈市场竞争的洗礼，最终能够稳固立足的，必然是品质与安全两项指标均过硬的品牌及具体车型。