车市利润率跌至3.5% 价格战成最大推手

近日，乘联分会秘书长崔东树披露了一组引发热议的数据。2025年7月，我国汽车行业利润率仅为3.5%，这一数字创下近期新低。对比来看，环比6月的6.9%大幅回落，同比去年同期的4.4%同样呈现下滑态势。

回顾过去几年，行业利润走势并不乐观。2017年时，利润率还能维持在7.8%的高位。到了2023年，这一数值降至5.0%。2024年继续下探至4.3%以下，今年第一季度更是低至3.9%。如今7月的3.5%，再次刷新了外界对行业盈利困境的认知底线。

造成这种局面的原因相当复杂。首要因素就是激烈的市场竞争，尤其是无序展开的价格战，成了吞噬利润的大敌。近年来，为了抢占市场份额，各家车企纷纷选择降价促销。结果导致营收增长乏力，而生产成本却无法同步下降，两头受挤压。

与此同时，技术研发方面的投入也在不断加码。新能源汽车和智能化领域需要巨额资金支持，但这些投入在短期内很难转化为实际的市场收益，这直接压缩了企业的利润空间。 此外，上游原材料价格波动以及供应链的不稳定因素，也在持续侵蚀着车企本就微薄的利润。

对于供应链上的相关企业来说，车企利润下滑意味着回款周期被拉长，订单数量也可能减少，整个产业链的安全都面临威胁。 值得注意的是，消费者虽然短期内能从降价中获益，但长远来看，车企为了控制成本，可能会降低产品质量和服务水平。

说白了，这场价格战的代价，最终可能要由整个行业和消费者共同承担。