宝马国产纯电要停产？官方回应：只是常规调整，新车型马上来

近期有消息称，宝马将从七月开始，全面停掉i3、i5、iX1这些国产纯电车型的生产。这事儿闹得沸沸扬扬，大家伙儿都盯着看，生怕宝马要彻底撤出国产纯电市场。不过，接近宝马官方的人士赶紧出来解释，说这次停产纯属常规操作，就是根据市场节奏和产品周期做的产能微调，绝不是要放弃这片市场。

说白了，就是腾出手来干点大事。 据了解，这次调整的核心目的，是把现有的产能和资源都集中起来，全力给BMW新世代车型的国产落地铺路。知情人士透露，新车型在整车技术、智能座舱、自动驾驶还有用户出行体验上，都要来个全方位的大升级。

这招棋下得不小，明显是想精准对接中国新能源市场的消费升级趋势，换个打法继续拼。 值得注意的是，这次调整对已经在售的车主和准备购车的用户来说，影响不大。全生命周期的售后、维保这些配套服务都会照常进行，用户原有的权益一点都不会少。

宝马这波操作，算是把后顾之忧先堵上了，让大家买着放心，开着安心。毕竟，车买回家，服务和保障才是长久的依靠。 再看数据，宝马在华的日子确实不太好过。从2023年开始，销量就进入了下行通道。2023年交付了82.5万辆，到了2024年降到71.45万辆，同比下降了13.4%。

2025年更是跌到62.55万辆，降幅达到12.5%。到了2026年一季度，在华交付只有14.4万辆，同比又滑了10%。更扎心的是，宝马在华新能源车型的渗透率只有6.6%，而整个中国车市的平均渗透率已经飙到了54.1%。

这差距，摆明了就是短板。 好在接棒的车型已经蓄势待发了。新世代BMW iX3长轴距版今年就要国产上市，底子相当厚实。它基于全域800V高压架构打造，搭载了第六代BMW eDrive电驱系统，还配了一块108kWh的大圆柱电池。

跑起来，CLTC综合续航能突破900公里，充电10分钟就能补上约400公里的电量。这参数，放在现在市场上也是硬通货。 智能驾驶这块也没落下，宝马跟Momenta联手开发了全场景领航驾驶辅助功能。车身长度做到4885毫米，车内配了17.9英寸的中央触摸屏和3D平视显示器，还搭载了专属的BMW操作系统X。

另外，新世代BMW i3长轴距版也在同步推进国产进度。看来，宝马是想用这套组合拳，重新杀回新能源的主战场。