宝马第200万辆纯电车交付，上半年每卖4辆就有1辆带电

宝马集团近日官宣重磅消息，自2013年底初代宝马i3上市以来，累计向全球客户交付的纯电动车已突破200万辆大关。这一里程碑式的成就，标志着豪华品牌在电动化赛道上的又一重要节点。

这第200万辆纯电动车型身份特殊，是一辆宝马i5 M60 xDrive。它出自德国丁格芬工厂之手，并于本月正式交付给一位西班牙客户。若算上插电式混合动力车型，自2013年起宝马集团累计交付电动车总数已达约350万辆。

从100万辆增至200万辆，宝马耗时约两年。2024年4月，第100万辆纯电动车完成交付。此后，i5、iX1、iX3等多款纯电车型在全球市场同步发力，产品线持续扩充，节奏稳健。

丁格芬工厂作为宝马欧洲最大生产基地之一，承担i4、i5、i7等纯电车型生产任务。匈牙利德布勒森工厂则于2025年10月启动新世代架构首款车型iX3量产，目前累计下线超5万辆。

200万辆背后的推手，是电动化渗透率的稳步提升。2026年上半年，宝马全球销量中超四分之一来自纯电和插混车型，通俗讲就是每卖出4辆车，就有1辆是带电的。数据直观反映转型成效。

具体看，上半年宝马全球共交付纯电动车约20.4万辆，二季度单季达11.68万辆。尽管中国市场承压，上半年在华销量26.2万辆，同比下滑20.4%，但欧洲和美国市场分别增长5.4%和3.9%，有效对冲了部分压力。

值得注意的是，在多家传统车企因转型受阻而收缩电动化战略时，宝马长期目标未作调整。官方规划显示，到2030年，旗下品牌新车销量中纯电车型占比需达到50%。这一雄心未减。

不过，200万辆的达成时间比原计划晚了约8个月。这反映出传统豪华品牌在电动化转型中的节奏挑战，供应链调整、充电设施滞后及中国市场竞争加剧，均在拖慢既定步伐。现实考验不容小觑。

从最新信息看，新世代平台正成为下一阶段纯电增长的核心引擎。首款新世代车型iX3已在匈牙利德布勒森工厂实现双班次生产，第二款纯电轿车版i3也于今年8月投产。技术迭代加速。

在中国市场，新世代BMW iX3长轴距版将于沈阳工厂量产落地。该平台在电池架构、电驱效率和智能座舱方面均实现代际跨越，被视为从“油改电”迈向原生纯电架构的关键一步。未来可期。