高速充电充至80%被赶下车，韩路急了：能加油还排队，真犯病

国庆出行高峰，高速服务区成了大型停车场。湖北枣阳北服务区东区，因前方百余公里无其他充电点，大量车辆扎堆。现场实行取号制，一轮放48个号，等候峰值近200台，队伍直接排到服务区外。 工作人员忙着维持秩序，同时对充电桩做了临时规定：电量一到80%，立刻停充，车主必须挪车。

为啥卡在这个数？锂电池快充有讲究，过了80%功率骤降，进入涓流模式。最后20%的电量，耗时长得跟前面0到80%差不多。 这事儿一出，知名大V韩路坐不住了。他在社交平台发文吐槽：很多人说增程车有电池，充电是权益，这话没错。

但你排着200辆车的队，明明能加油继续走，非要硬排，这不是有病吗？ 韩路接着补刀：增程车的设计初衷，不就是在不方便充电时靠油跑吗？如果你死活要用纯电，连一滴油都不想烧，那当初干嘛不直接买个大电池的纯电车？

这观点瞬间引爆评论区。有网友力挺韩路，直言纯电车排队是被迫无奈，不排就没法上路。能加油的混动车却来挤占资源，既影响自身体验，又耽误纯电车车主时间。算下来，高速充电加服务费，价格也没比加油便宜多少。 不过，反对声浪同样不小。

有人指出，增程车既能加油也能充电，就不能剥夺其排队权利。韩路的言论，说白了就是道德绑架。这类评论不在少数，韩路随即再次发声回应。 他解释，自己假设的是时间宝贵的场景。既然有更高效的办法，就该加油赶路。

而那些反对的网友，是基于时间不值钱的前提，为了省几毛钱电费，宁可排队也不肯烧一滴油。 值得一提的是，另一位汽车大V陈震也发了话。他表示，理论上充电到80%后的涓流阶段，速度确实明显放缓，从效率角度看，确实应该开走让出位置。