日系车越来越难卖！日系三强连续5月下滑 日产、本田腰斩

日系车在华的日子，现在是真不好过了。最新数据显示，丰田、日产、本田这三家巨头，8月份的新车销量全都往下掉，而且已经连续五个月集体同比下跌。说白了，就是连续半年都在失血。其中日产和本田的情况最惨，直接腰斩，跌幅大得让人咋舌。

先看丰田，8月在华卖了11.84万辆，虽然还是老大哥，但同比下滑了22.8%。这已经是它连续第七个月低于去年同期水平了。再看日产，8月销量只有28275辆，同比暴跌51.9%。这里头有个细节，东风日产旗下包含日产、启辰、英菲尼迪三个品牌，终端实际卖了24952辆。

他们的新能源N系列，批发占比已经提到了35.7%，可这转型的速度，明显赶不上眼下的急事。 本田那边更是不妙，8月销量26749辆，同比下滑49.9%。日产加本田，俩加起来才5.5万辆，连丰田的一半都不到。

这差距，摆明了就是断崖式下跌。丰田靠着庞大的体量，还能算是日系在华的最后堡垒，但22.8%的跌幅也说明，这座堡垒也不是铁打的，迟早也得松动。 这事儿得往大了看。乘联分会的数据说，2020年日系品牌在华的市场份额还有23.1%，到了2025年，直接跌到9.67%，五年时间，份额砍了一半还多。

进入2026年4月，零售份额又降到10.9%，同比再掉1.2个百分点。日产已经连续七年销量下滑，本田连续五年下滑，丰田也是从去年开始走下坡路。三家一起往下掉，这阵仗确实少见。 为啥会这样？根子就在新能源转型上。

日系车企在纯电领域，产品力实在薄弱，插混和增程更是几乎没动静。结果就是，燃油车的基本盘，一点点被自主品牌蚕食干净。要知道，中国新能源乘用车的渗透率，到2026年已经突破了65%。比亚迪、吉利、零跑、小米这些牌子，在电动化和智能化的赛道上跑得飞快。

还有个尴尬的点。以前日系车最拿手的HEV混动技术，在中国不算新能源，享受不到政策红利。这下好了，长安、吉利、长城、奇瑞这些自主厂商，集体发力搞HEV，直接冲进了日系车的油混地盘。一边是自家技术不算数，一边是对手来抢饭碗，日系车的处境，真是左右为难。