续航906km超油车！全新宝马i3申报：外观大变，800V架构加持

工信部最新一期申报目录里，全新宝马i3长轴距版现身。这车基于宝马新世代Neue Klasse纯电平台打造，引入了800V高压架构和第六代eDrive电驱技术。最亮眼的数据是CLTC续航最高达906公里。

新车的设计语言源自2023年的Vision Neue Klasse概念车。前脸保留了双肾格栅，但首次搭载了发光格栅饰条，还有经典的鲨鱼鼻前唇造型。大灯组采用了全新的7字形分段式LED日行灯，灯腔内部的斜向灯带与格栅发光带形成视觉延伸，彻底替代了传统的圆形“天使眼”。

车身侧面，长轴距搭配短前悬，勾勒出了低趴修长的比例。车顶线条向后倾斜，整体视觉效果比现款更运动。尺寸方面，新世代i3长轴距版的车身尺寸为4864/1865/1490mm，轴距3005mm。这比海外标轴版要长，多出来的部分全用来拓展后排空间了。

做个对比，现款i3的轴距是2966mm，新车加长了39mm，车长也大幅增加。现款宝马i3是基于CLAR平台打造的，属于兼容燃油、混动、纯电的“油改电”方案。车身比例得照顾发动机和变速箱的布局，导致前轴到踏板的L113段偏长，后排空间受限，续航也只有600公里左右。

全新换代i3彻底抛弃了CLAR平台，改用纯电专用平台。短前悬、长轴距的比例布局不再受发动机舱约束，所以外观跟现款比变化巨大。动力续航是全新i3最大的底气，它搭载了800V高压平台架构和第六代eDrive电驱系统，还配备了108kWh的创新大圆柱电池。

峰值充电功率达到400kW，10分钟就能补充400公里续航。首发的i3 40长轴距版CLTC续航是906公里，i3 50 xDrive版本的CLTC续航突破了1000公里。i3 50 xDrive搭载双电机，最大功率345kW，也就是约469马力，零百加速只要4.7秒。

作为对比，现款i3 eDrive40L的续航只有625公里，新车续航大增。906公里的CLTC续航已经超过了绝大多数同级别燃油车一箱油的行驶里程。拿宝马3系来说，满油续航约700至800公里，新i3在续航上实现了反超。

从产品力看，全新i3在续航、充电、空间、智能化四个维度都全面超越了现款。800V平台和108kWh大电池的组合，在同级纯电轿车中属于第一梯队。不过，906公里和1000公里的CLTC续航对应的是108kWh大电池，实际高速续航达成率和车重带来的能耗表现，还得靠实测来验证。