订单消息就没断过！特斯拉Model Y立减1万：有门店直接爆单

特斯拉中国最近放出了一波限时购车大招，9月30日前下单并提车，Model 3全系减5000块，Model Y全系直接省1万。这招一出，线下店立马热闹起来，咨询和订车的人扎堆儿。 有销售透露，政策落地后订单消息就没断过，Model Y长续航版成了香饽饽。

部分门店短时间内锁定了二十多笔订单，直接爆了单。这波操作，看来是真戳中了消费者的点。 就在特斯拉降价的同时，国内车市也变了味儿。降价的车型数量少了，但单车让利的力度更大了，整体走的是“少而狠”的路子。

说白了，就是精挑细选几款车，狠狠砸钱。 行业数据摆在这儿，8月降价车型一共10款，比去年同期少了13款。燃油车降价的只有2款，纯电动降价的有6款，都比去年缩水了不少。车型少了，但优惠力度反而往上蹿。 虽然降价的车变少了，可让利空间却越来越大。

8月乘用车新车整体降价幅度到了16.1%，新能源新车更是降了17.8%。这种少车型、大力度的格局，其实就是车企在销量和利润之间两头为难。 有自主品牌内部人士说，现在单车利润能破千元就算不错了。不降价抢不到市场，降价又得牺牲利润，左右都是坑。

财报数据也印证了这事儿，2026年1到7月，汽车行业营收60780亿，涨了2.7%，但成本54058亿，涨了3.8%。 利润方面更惨，实现利润2162亿，同比下滑20%。营收涨得慢，成本涨得快，行业利润率只剩3.6%，比下游工业企业的6.5%低了一大截。

上游原材料涨价，加上消费者观望，内卷越来越厉害。 业内预测，四季度汽车行业的利润想翻身不容易。要改善盈利，得靠销量负增长收窄，但预计四季度乘用车销量还是得在个位数负增长或者持平，产销压力依然不小。