日韩被挤到墙脚！1-7月全球电池装机TOP10：中企狂揽7席

2026年头七个月，全球电动车动力电池装机量冲到725.2吉瓦时，同比涨了20.4%。这事儿有讲究，前十名里中国企业占了七个坑，合计份额高达72.8%。说白了，日韩厂商的市场地盘还在缩水，这架势有点意思。

先看领头羊。宁德时代装机量289.6吉瓦时，稳稳坐在全球第一把交椅上。同比增长26.6%，市场份额从去年同期的38.0%拉升到39.9%，离40%大关就差一步。一家厂子吃掉全球近四成市场，这体量确实吓人。

再看第二名。比亚迪装机量106.7吉瓦时，同比增长4.7%。不过要注意，它的份额从16.9%掉到了14.7%，是前十里少数几个份额往下走的。这说明啥？对手追得紧，它自己也在承压。 接下来是第四到第十名的中国企业，表现更猛。

中创新航装机量37.3吉瓦时，同比增长34.3%，份额从4.6%升到5.1%。国轩高科装机量34.0吉瓦时，同比增长44.2%，份额从3.9%提到4.7%，排在第五位。 亿纬锂能装机量25.0吉瓦时，同比增长53.1%，排在第七。

蜂巢能源装机量18.9吉瓦时，同比增长39.1%，排在第九。瑞浦兰钧装机量16.9吉瓦时，同比暴增118.5%，是前十里跑得最快的，排在第十，去年这时候它还排第十三左右，这回是新晋入围的。 算笔账。七家中国企业加起来装机量528.4吉瓦时，占全球总量的72.8%。

其中六家增速超过26%，瑞浦兰钧、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源这四家增速都超38%，远高于行业20.4%的平均线。 日韩那边呢？只有LG新能源、松下和SK on三家挤进前十，而且份额全是往下掉的。 LG新能源排第三，装机量60.3吉瓦时，同比增长4.5%，份额从9.6%降到8.3%。

松下排第六，装机量26.2吉瓦时，同比增长7.6%，份额从4.0%滑到3.6%。SK on是前十里唯一负增长的，装机量22.3吉瓦时，同比下降9.8%，份额从4.1%跌到3.1%，排名从去年的第六掉到第八。

三家日韩企业合计份额从去年的17.7%缩到15.0%，少了2.7个百分点。对比一下，光宁德时代一家的份额，就比这三家加起来高出24.9个百分点。 韩国电池三强之前已经连续几个月份额下滑。今年1月，韩国三大厂商全球合计份额降到12.0%，比去年同期降了4.3个百分点，装机量都是负的。

竞争格局变了。中国电池企业的优势，正从单纯拼规模转向拼增速。前十里六家中企增速超26%，三家日韩企业里最高的才7.6%，SK on还是负增长近10%。 这个增速差距，意味着中企份额还会继续扩，日韩的生存空间越来越窄。

得提醒一句，装机量不等于实际发电量或出货量。SNE Research统计的是装上车里的电池数据，反映的是终端市场表现，不是工厂产能或发货量。有些企业因为客户结构调整或库存周期，装机量和实际出货可能有出入。