大众拟卖杜卡迪 摩托车界法拉利或换东家

摩托圈里有个响当当的名字叫杜卡迪，江湖人称“摩托车界的法拉利”。最近，这位意大利老牌劲旅可能要换主人了。大众集团正在盘点自家资产，杜卡迪被放进了评估名单，卖不卖还没定论。这事儿有讲究，咱们得掰开了揉碎了看。

奥迪掌门人多尔纳透了个底，大众手里攥着两千来块业务招牌，眼下有六百块正在挨个儿过筛子。杜卡迪就是其中一块待定的招牌。说白了，大众想精打细算，把业务盘子理顺。杜卡迪在不在车上，现在还在商量，没拍板。 有人给杜卡迪估了个价。

分析师迈克尔·迪恩琢磨了一通，参照同行的身价，杜卡迪大概值十二点五亿欧元，换算成人民币差不多九十七点六六亿。这数字挺唬人，但也只是纸上谈兵。真要有买家掏钱，那又是另一码事。 之前就有动静。意大利投资商帕特里塔利亚在六月喊话，说愿意出二十五亿欧元买下杜卡迪百分百的股份。

结果大众那边压根没接茬，回话说没收到这份报价书。这买卖，买卖双方心思没对上，自然黄了。 大众内部也在动刀。监事会上周点头，要把业务和持股规模砍掉三成左右。这不是头一回瘦身。六月时，大众已经松手了船用发动机生意，卖了百分之五十一的股权，能收回七十四个亿欧的收入。

四月，保时捷也把布加迪的股份清仓了，换了十个亿欧。 大刀挥向国内。大众打算关掉德国四座工厂，裁掉五到六万名工人。这波操作，阵仗不小。杜卡迪总部在博洛尼亚，靠潘尼加莱这类“超级摩托车”打天下，一年能卖出五万台车。

去年进账九个二五亿欧，赚了点小钱，利润五个二千万欧。 大众一把手布鲁姆立了目标，到二零三零年，整个集团的营业利润率要达到百分之九。可杜卡迪现在的赚钱本事，往往够不着这个线。账面上看，它拖累了整体节奏。

不过，赛道上的荣耀可不是钱能买的。杜卡迪从二零二零年起，连着六年拿下MotoGP冠军，破了纪录。粉丝叫自己“杜卡迪主义者”，这牌子自带光环。 这买卖有历史渊源。奥迪在一二年收下的杜卡迪，背后推手是皮耶希老爷子，他爱玩摩托，亲自操办收购，后来还坐上了董事席位。

二零一七年，大众也想过卖杜卡迪，但被工会拦下，没成。如今旧事重提，这次能不能如愿，还得看各方博弈的结果。