2026年目标105万台 零跑高管：不要太多 多一台算我输！

2026年销量目标定了，零跑要冲105万台。COO徐军发微博晒出一封写给营销团队的“家书”，里面透着一股子狠劲。他说，今年要把灯光调成“护眼模式”，用效率让节奏慢下来，库存减重十斤，政策精简两行，利润增厚一寸。

说白了就是别瞎折腾，稳稳当当地干。 这封家书里，徐军直接点明了明年的底线。他写得很直白：“我们不做风暴，我们做风暴里的定海神针。”意思是不靠运气赌爆款，而是让每一款车都能打、能稳住。最扎心的一句是：“我们不要太多，105万，多一台算我输。

”这话听着像玩笑，实则压力不小，等于给自己划了条硬杠杠。 其实这事儿早有伏笔。去年11月，零跑就公开过2026年的目标，当时定的是100万台。这次高管亲自下场再定调，直接把数字往上抬了5万台。从100万到105万，看似不多，但在车市竞争这么激烈的当下，这5万台的分量可不轻。

看看手里的牌，零跑现在在售车型挺全。T03、B01、Lafa5、B10、C10、C11、C16、C01，一共八款车铺开了阵脚。后面还有重磅的D19和D99要登场，从微型车到大型车，各个细分市场都想占个位置。

产品线越拉越长，销量压力也就跟着放大。 零跑在2025年确实是风头最劲的新势力之一。从去年3月开始，他们连续8个月坐上新势力销冠的位子。全年下来，总销量接近60万台。按这个基数算，105万的目标意味着同比增长75%。

这个数字摆出来，任谁看了都得掂量掂量，真不是个小数目。 再看最近的表现，今年1月零跑交付了32059台新车。要是想凑够105万台，接下来每个月平均得卖9.25万台。这速度比现在快了差不多两倍。能不能达成，还得看后续几款新车的市场反响。

零跑这波操作，到底是自信满满还是自找麻烦？咱们不妨静观其变。