博世中国总裁徐大全：赚钱叫拼，不赚钱叫卷

最近，博世中国总裁徐大全接受了深度访谈，聊起了眼下汽车市场的激烈竞争。面对车企们唯销量论的现状，他给出了一个非常直白的判断：赚钱叫拼，不赚钱叫卷。 说白了，如果经营目标是合理盈利，那么提升产品、拓展市场就是良性拼搏。

可现在的行业风气变了，大家只盯着产销规模。几乎所有车企在谈年度规划时，满嘴都是销量目标，极少提利润率。哪怕亏本，也要抢份额、压低价。这种不计利润的竞争，就是典型的恶性内卷。 徐大全还拿2021到2022年的芯片短缺时期做了对比。

那时候产能有限，车企只挑高利润的车生产，不打价格战。结果就是整车厂和零部件商都赚得盆满钵满，那是近几年产业链财务最健康的阶段。如今情况反过来了，产能过剩，新车扎堆上市，全线降价，整个行业的盈利空间被压缩得很厉害。

更让人惊讶的是，他透露了一个数据：国内所有新能源品牌加起来的年度总利润，大概只相当于大疆一家公司的收益。全行业辛辛苦苦干了一年，最后落到手里的钱却少得可怜。 这种压力直接传导给了博世这样的上游供应商。

以前一年只有一次年度价格谈判，现在变成全年反复压价。有的车企甚至放话，你不降价，我就不给你结货款。面对这种情况，徐大全态度很坚决：绝不为了保市场份额去做亏损订单。那些长期没法盈利的产品线，会直接砍掉。

最后他算了一笔账：汽车行业本来就是薄利生意，健康企业的合理利润率也就8%到10%。博世自己的息税前利润常年只有4%到5%，还得拿出约8%的营收砸进研发。要是长期亏损，技术迭代的命根子就断了。