意大利汽协放狠话：中国车份额超8%，加征80%关税

意大利汽车零部件行业协会最近放了个大招。他们直接向欧盟喊话，建议对中国产汽车和零部件设个门槛。这个门槛就是8%的市场份额。只要超过这个数，多出来的部分就得交重税。税率高达80%，这可不是闹着玩的。说白了，就是想给中国车设一道高墙。

这事儿来得挺突然，但背后逻辑很硬。协会主席罗伯托·瓦瓦索里亲自出面，态度非常坚决。他主张的80%税率，几乎是目前最高税率的近两倍。现在欧盟对电动车的综合税率大约在18%到45%之间。相比之下，80%简直是降维打击。

瓦瓦索里特别强调，这规矩得管整车，也得管零件。因为零件占一辆车的总价值大概八成。光堵整车没用，还得掐住供应链的命脉。他在采访里说得很直白：“我们尊重中国的成就，但这份尊重变成了担忧。欧洲不能丢掉这个关乎战略自主的产业。

”这话听着客气，其实透着股急迫感。为啥这么急？因为欧洲汽车圈正在大洗牌。9月初，大众集团刚批了个裁员计划，涉及约五万人。这是大众近九十年历史里最大的一次收缩。大众可是意大利零部件企业的大金主。瓦瓦索里透露，去年意大利对德出口零部件，总额有49亿欧元。

其中大众一家就占了最高两成。大众要是缩产能、少买货，这股寒气会顺着链条传到意大利的小厂子。瓦瓦索里还给了组数据，意大利零部件出口上半年已经跌了4.6%。今年全年可能掉一成。如果不限制中国进口，到2028年，出口规模可能缩水四到五成。

他说那将是行业的终结。再看另一个数字，中国品牌在欧盟的新车销量占比已经超过9%。瓦瓦索里定的红线是8%。这意味着，中国品牌已经踩线了。中国车企用了不到五年，就从边缘冲到了主力位置。这种速度，让欧洲本土供应商感到了真实的生存压力。