美汽车协会致函国会：求永久禁中国车进美国

美国最大的汽车行业协会最近给国会发了一封重磅信函。他们要求在今年休会前，把永久禁止中国联网汽车及其软硬件进入美国的政策，上升为国家法律。这事儿说白了，就是要把现在的行政规定变成铁律。 这个联盟代表了通用、福特、丰田、大众这些在美国卖车的大佬们。

他们的CEO约翰·博泽拉在信里写得很急，说中国车企正在全球倾销带联网功能的补贴车。虽然美国还没出现这种情况，但威胁规模太大，所以催促国会赶紧动手立规矩。 博泽拉还强调，这么做能向外界释放一个明确信号。

那就是中国政府想靠汽车制造业主导全球的战略，会被美国政府的国安政策正面硬刚。这种表态，明显是把商业竞争上升到了国家安全的高度。 其实，美国产业界对中国汽车的警惕已经持续升温了。今年4月，福特CEO吉姆·法利就公开说过，中国本土的年产能已经足够覆盖美国所有的汽车产销量。

如果放任中国车进来，对美国经济的打击会是毁灭性的。 紧接着，6月份美国国防部又把比亚迪列进了“中国军工企业”的名单。这一连串动作下来，可以看出美方对华态度越来越强硬。不过，眼下中国车辆实际上已经被挡在了美国市场门外。

高额关税加上去年商务部的规则，已经实质性地拦住了中国网联车技术。 具体来说，软件方面的禁令明年就会生效，硬件方面的禁令则针对2030款的车型。但是车企们觉得，光靠行政规则不行，那些东西随时可能被推翻。

只有写成法律，才能做到一劳永逸，彻底堵住漏洞。 早在今年5月，两党的参议员就已经联手提出了《2026年联网车辆安全法案》。这个法案的方向和现在联盟的诉求完全一致。看来，从行政命令升级到国家法律的这条路，双方已经在同步推进了。

从行业角度来看，美方这么做的意图很明显，就是要压缩中国车企的操作空间。这不仅可能波及那些在美国有中国股东背景的车企，还会堵死它们绕道墨西哥或者加拿大进入北美市场的退路。这场博弈，才刚刚开始。