小米澎程实测续航1230公里 上海到北京零补能 怎么做到的？

小米汽车最近搞了个大动作，直接甩出一期答网友问的第285集。这次主角是澎程N90 Max，它干了一件挺狠的事儿：从上海跑到北京，全程实测1230公里，中间没充电也没加油。这速度，这距离，直接把大家的好奇心勾起来了。

这事儿到底怎么成的？说白了，就是顶着高速限速硬跑。平均时速104公里每小时，这车速可不慢。车速一快，风阻就大得离谱，120公里时速下的风阻是80公里的2.25倍。这对电耗和油耗来说，都是实打实的严峻考验。

含金量在哪儿呢？这1230公里的综合续航，可不是光靠塞个超大油箱或者巨无霸电池堆出来的。核心秘诀在于，电耗和亏电油耗都被压到了足够低的水平。这就好比两个轮子一起转，哪个都不能掉链子。 咱们算笔账就明白了。

同级燃油SUV跑完这段路，大概要烧123升油，可它们油箱通常只有80到90升。再看纯电SUV，得用209度电，但量产车极少配130度以上的电池。在能耗降不下来的前提下，电池大小和油箱容积，就是两种能源形式的续航天花板。

小米这套昆仑超级增程系统，走的是另一条路。它通过精密的系统耦合，巧妙绕开了这两道坎。底子是一块76度的电池加60升的油箱，相当于给车配了两个能量池。再加上高速电耗和亏电油耗双双压低，这才是跑出1230公里的关键所在。

实测数据摆在这儿：高速纯电续航跑了323.6公里。这数字啥意思？小米解释得很清楚，统计截止到增程器介入，也就是电量剩10%的时候。要是强行把电用到3%，那实际高速纯电续航能冲到348.77公里左右。

这跟咱平时开车有啥关系？市面上超六成的增程车，标称纯电续航不到300公里，实际跑高速还得打个七折，也就两百公里出头。这么一来，单程一百公里的城际往返，可能都撑不住，中途要么加油要么找桩。 N90 Max的高速实测成绩，已经超过了多数增程车的标称值。

正常情况下，北京到天津往返，或者成都到重庆单程，都能纯电车搞定。哪怕深圳到厦门，中途充一次电，全程都不用碰油。也就是说，一周通勤里程不超过四百公里的朋友，充一次电能顶一整周。