欧版Model 3换新轮胎续航涨8% 代价是更吵了

金声言资讯9月1日消息，特斯拉欧洲官方最近官宣了一件事。在电池容量完全没动的情况下，Model 3后驱版续航从534公里提到了572公里。这一下多了38公里，涨幅达到8%。说白了，全靠换了新的轮毂和轮胎。

这事儿有讲究。欧版Model 3这次装的是18英寸Prismata轮毂，配上佳通Control P10定制低滚阻轮胎。新轮毂把空气动力学做了优化，风阻降了大约5%。定制轮胎那边，滚动阻力也压低了8%。

两边一起使劲，续航自然就往上走了。 不光是续航明显涨了，制动力和操控也没掉链子。不管是干地还是湿地，刹车距离跟以前基本一样。但天下没有免费的午餐，代价就是噪音变大了。 为啥会这样？定制轮胎要降低滚动阻力，最关键的一招就是取消了轮胎内部的静音棉结构。

橡胶配方全冲着压低滚阻去了，结果就是胎噪直接蹿上来。 实际跑起来看，时速80到120公里的高速巡航时，车里的胎噪感比老款带静音棉的原配轮胎明显强不少。而且电车本身没有发动机声音来盖住，路噪的问题就被放得更大了。

电车选轮胎就是个典型的取舍题。低滚阻配方确实省电，能把WLTP续航拉高。可要是想要安静的驾驶体验，就得加静音棉、调花纹，这又会把滚动阻力顶上去，续航就得让位。两样想同时拉满，真挺难。 值得留意的是，这回升级只对欧洲大陆的左舵市场开放。

国内在售的Model 3还没换这套佳通低滚阻轮胎，还是继续用带静音棉的原厂胎，优先保的是车内安静度。