英国斥资2.37亿英镑修一条地下通道，中国却建起世界第一高桥！

据快科技9月24日报道，英国牛津市一处位于火车站下方的道路下穿隧道日前竣工，却招致国内大量网友的强烈质疑和嘲讽。

这个看似寻常的城市下穿工程，前后施工长达三年，累计投入高达2.37亿英镑，换算成人民币约为21亿元，而这笔数字尚未涵盖因围挡施工给沿线商户造成的经营亏损。

从功能层面看，该项目的技术含量并不算高——核心目的不过是让牛津市内一条主要交通干道从铁路正下方通过，使公路车流与列车运行各行其道，从而改善区域交通拥堵状况。

对于造价为何如此惊人，相关报道解释称，施工过程中遇到的实际困难远远超出前期勘察预期：基坑开挖后暴露出维多利亚时代遗留下来的石砌拱形涵洞、大批未在任何图纸上标注的地下管线设施，同时还涉及一段错综复杂的天然气管网改迁工作，期间甚至发生了燃气外泄事故。

然而英国公众对此说法普遍不买账。不少评论指出，哪怕现场条件再棘手，也没道理把成本推得这么离谱。更有网友直接将此工程与中国的大型基础设施项目相提并论：同样用掉三年光阴、花费超过两亿英镑，中国方面却已经建成了一座曾经刷新世界纪录的花江峡谷特大桥。

这座大桥的桥面悬于峡谷水面之上565.4米处，高度大致相当于两百层住宅楼顶，所处位置正是乌蒙山脉中典型的喀斯特深切峡谷地带，四周山势陡峭、谷底幽深，终年伴有狂风浓雾，地质构造极为复杂，建设过程中需要逐一攻克超高层段拼装、强风条件下结构抗振、岩溶地貌处理等一系列国际级技术难关。

大桥正式投用之后，贵州六盘水至云南宣威之间的行车时长由原先绕行盘山公路的四个多小时骤降至一小时出头，一举打通了两省高速公路网络的关键衔接点，对沿线偏远山区的货物运输和文旅产业产生了显著的拉动效应。