赛力斯代工，赛豆首款量产车AIVA ME7在巴黎亮相

当地时间28日晚，赛豆科技旗下的AIVA品牌，将首款量产车ME7摆在了巴黎的聚光灯下。这辆车完成了全球首秀，也宣告了这家独立AI汽车品牌，正式迈进了量产阶段。说白了，这事儿动静不小，毕竟背后站着的是赛力斯这样的巨头。

赛豆科技的来头，得从头捋一捋。它前身是蓝电科技，一开始被赛力斯百分之百控股。后来经过一轮大额增资扩股，股权结构变了样。现在，重庆沙坪坝国资成了第一大股东，赛力斯手握32.96%的股份，退居第二。宁德时代也没闲着，投了约9.89%。

三方合力，阵容相当扎实。 目前，赛豆保持着独立运营的姿态，自己管品牌、定产品、抓销售。赛力斯则把整车制造的能力掏出来，接手了AIVA ME7的生产活儿，就在赛力斯的凤凰工厂里干。两边这么一搭伙，算是搞出了一套产业协同的新路子，各干各的擅长事儿。

AIVA这个品牌，脑子里装着一个挺新的研发思路，叫“AI定义汽车”。他们的逻辑是先有AI，再有车。目标是造出一个能感知环境、还能持续进化的车载智能伙伴。这听着有点玄乎，但方向确实踩在了当下智能化的风口上。

这次亮出来的AIVA ME7，尺寸数据很实在。车长4850毫米，轴距2900毫米，定位是中型跨界轿跑SUV。外观上，设计师下了不少功夫，大量用了仿生设计的语言。最吸睛的是那对“灵动光眸”像素大灯，支持手势交互，还能摆出动态的灯光表情。

车身上有十处导流风道，车尾配了个双鲸尾造型的宽体尾翼，美感和空气动力学都顾上了。 智能系统才是这辆车的重头戏。座舱里装的是字节跳动的豆包大模型，不光能连续对话，还认得出你的情绪，记得住你的使用习惯。车外配了激光雷达，智能驾驶的活儿交给元戎启行来做。

这套组合拳打下来，智能化体验应该差不了。 动力方面给了两个选择。增程版用的是1.5T增程器，预计搭配后驱电机。纯电版更猛一点，基于800V高压平台打造，电池来自宁德时代。快充速度很快，15分钟就能从30%充到80%，CLTC工况下的续航里程大概在700公里左右。